Ånglok Komponenter

Den dvent av ånglok för alltid förändrat den amerikanska fysiska , industri- och demografiska landskap. Utnyttja nya möjligheter för ång - kraft , dessa arbetshästar pass kontinenten vid tidigare oerhörda hastigheter , leverera människor och material samt omläggning takten i det moderna livet . Bland de mest kritiska komponenterna i ånglok är de som producerade kraften , inrymt operatören och banat väg . Den Firebox

Först måste loket bränslen för att aktivera dess arbets delar . Detta bränsle kallas anbudet . I de flesta traditionella ångdrivna lok , har kol som används som denna katalysator . Kolet förbränns i brännkammaren , ett kvadratiskt hölje beläget under pannan. Kraften eller hetta eldstaden ökar i proportion till sin storlek , så ingenjörer utvecklat större och större eldstäder som tiden fortskred . Värmen som kommer från brännkammaren bringar vattnet i kokaren att koka. Addera ånglåda , cylindrar och kolvar

När vattnet kokar i det tidigare nämnda panna , skapar det ånga. Denna ånga avsätts sedan i ett kärl eller ett område som kallas ångan bröstet , en som i allmänhet ligger under cylindrarna av ångmaskinen . En gång började , ångan lämnar ånga bröstet och kommer in i cylindern och tvingar ner den boende kolven . Detta förorsakar hjulet att börja röra sig. Med varje efterföljande takt för motorn , ånga kommer in , trycker kolven nedåt och överskottsånga matas genom avgas då kolven återgår till sitt läge. Detta , i praktiken , är vilka befogenheter loket .

Drivrutiner och Motvikter

Det är ett antal delar som underlättar förflyttning och bromsning av tåget . Först ut , föraren enheten består av själva hjulet . Så den energi som skapas av de fungerande cylindrarna fördelas till hjulen som orsakar rörelse . På grund av vikten av den samlade anordningen , särskilt de roterande sidostångsanslutningarkan hela anordningen blir obalanserad. För att korrigera detta , är förarna försedda med motvikter som ofta visas som halvmånar . På 19-talet var dessa motvikter fästs på hjulen med hjälp av skruvar . Genom 20-talet som de var oftast gjuten
Cabin &Pilot

Stugan - . Eller hytt - var det utrymme som hyses den som kör loket . Konstruktions specifikationer av hytten beroende på järnväg i fråga , samt relaterade till den specifika tid av produktionen . Föraren, som också kallas en kostoppare , fanns en stor killiknande bit som var monterad på fronten av loket vid spårnivå . Det var en säkerhetsåtgärd för att ta bort allt som kom i vägen för mötande tåg . Naturligtvis skulle en förlorad ko inte fångas av denna enhet , utan avlägsnas med extrema fördomar. Addera