Om flygcertifikat

Det finns många typer av flygcertifikat i USA , som ger examen privilegier för att driva olika flygplanstyper under olika förhållanden . Till skillnad från körkort , som utfärdas av varje stat , är flygcertifikat utfärdat av Federal Aviation Administration , och så de krav och regler är lika över hela landet . Typer

De grundläggande behörighetsnivåer för pilot certifieringar i USA är följande;
* Student Pilot : Det krävs ingen licens för att ta flyglektioner med en instruktör , måste studenten säkerställa detta certifikat innan han kan solo . Det utfärdas av en FAA läkare tillsammans med en klass C läkarintyg
* Sport Pilot : . Ett begränsat certifikat för piloter som flyger lågt drivna lätta sportflygplan. Det är den enda certifieringen som inte kräver läkarintyg
* Fritids Pilot : . En certifiering som begränsar piloten att flyga lokalt inom ett kort avstånd från flygplatsen ursprungs . Det ses ofta som ett mellansteg mellan student Pilot certifikat och Private Pilot Certificate
* Private Pilot : . En certifiering med omfattande privilegier : Det gör i allmänhet innehavaren att transportera passagerare fritt , och att flyga antingen lokalt eller långa sträckor. Detta certifikat specifikt begränsar piloten från att flyga för uthyrning
* Commercial Pilot : . En certifiering som ger innehavaren rätt att flyga att hyra . Det ses ofta som ett mellansteg mellan Private Pilot certifikat och trafikflygarcertifikat Pilots certifikat
* Airline Transport Pilot : . Den högsta nivån av pilotcertifiering: Den ger innehavaren rätt att flyga reguljärflyg för ett flygbolag <. br>
funktioner

de grundläggande betyg för airman licenser i USA är följande . Dessa betyg kan tillämpas på en mängd olika certifikat privilegienivåer
* Enkel Motor - Tomt : . . Begränsar piloten att flyga landbaserade flygplan ( med hjul ) som har en enda motor
* Multi Engine - Tomt : Tillåter piloten att flyga landbaseradeflygplan ( med hjul ) som har två eller flera motorer
* Enkel Motor - Sea : . Tillåter piloten att flyga sjöflygplan ( med flöten ) som har en enda motor .
* Multi Engine - Sea : Tillåter piloten att flyga sjöflygplan ( med flöten ) som har flera motorer
* Instrument : Tillåter piloten att flyga enligt instrumentflygregleri väderförhållanden som allvarligt begränsar sikten <. br /> * Certifierad flyginstruktör : Tillåter piloten att verka som flyginstruktör . Det finns flera subtyper av denna certifiering i fråga om flygplanstyp och villkor ( dvs. med flera motorer , instrument ) .

Överväganden

Följande är krav för de vanligaste typerna av US Pilot certifikat:
Student Pilot : .
klass 3 läkarintyg ,
måste vara minst 16 år
Private Pilot :
klass 3 läkarintyg ,
måste vara minst 17 ​​år ,
Accumulate följande flygtimmar : 40 timmar totalt , 20 timmar med instruktör , 10 timmar solo , fem timmar solo längdåkning , 3 timmar mörkerflygning , 3 timmars instrumentutbildning, passera skriftlig flyg examen , passera FAA administreras oralt och flygprov
Commercial Pilot :
Håll en Private Pilot certifikat
minst 18 år
minst 190 totala flygtimmar , 55 av som måste vara med en instruktör
Pass FAA skriftligt prov
Pass FAA administreras oralt och flygprov
Airline Transport Pilot :
minst 23 år ålder
minst 1.500 sammanlagda flygtimmar
Håll Commercial Pilot certifikat
Håll Instrument rating
Pass FAA skriftligt prov
Pass FAA administreras oralt och flygtest<. br>
missuppfattningar

följande adress några vanliga missuppfattningar om flygcertifikat och de föreskrifter som gäller för dem
En pilot certifikat upphör aldrig : Tekniskt detta är sant . En pilotcertifikat utfärdas för livet . Om en pilot inte flyger ett minsta antal timmar var 90 dagar , han anses vara inaktiv och måste få en flyginstruktör : s stöd för att utöva befogenheterna i sina certifikat igen .
Pilot certifikat är inte regleras av tillstånd : de utfärdas och regleras av FAA , och så en pilot inte behöver återcertifiering om han flyttar , och reglerna för flygande är desamma i varje stat . Dock är en pilot som krävs för att hålla FAA uppdaterade helst sina adressändringari syfte att utöva befogenheterna i sina certifikat
En pilot är skyldig att lämna in en färdplan för varje flygning : . Detta är inte sant . Medierna gör ofta en stor sak om detta när en olycka inträffar , men det finns inget krav på att en pilot lämna in en färdplan , även för en lång resa , så länge han hans flygande genom visuella flygregler . Men för att flyga under instrumentflygregler, är en färdplan krävs
Pilots slutföra normalt sin utbildning i det minimum som krävs tid : . Detta är inte sant
piloter måste ha perfekt syn för att flyga : . Inte sant . Piloter som bär glasögon kan flyga så länge som deras korrigerad syn uppfyller de nuvarande kraven FAA minimi .
Tidsplan

Pilots inte betygsätta sina erfarenheter när det gäller antalet i år har de flugit , utan snarare av hur många timmar de har flugit . Dessa timmar spåras i en loggbok , som också innehåller påskrifter som gjorts av instruktörer . Flygtimmar är grunden för de krav som anges av FAA för olika pilotcertifikat och betyg .
Men medan det finns minimikrav vad gäller flygtimmar som krävs för en viss licens , många student piloter flyga betydligt mer än den lagstadgade minimi innan de slutför deras utbildning . Till exempel har Private Pilot Certificate ett krav på 40 timmar minst , men det är inte ovanligt att piloter att logga 60 eller 70 timmar innan faktiskt tjäna certifikatet . Detta anses inte vara ett tecken på inkompetens . Snarare finns det många under krav, såsom det antal timmar som måste flygas på natten , och under andra förhållanden , vilket kan göra det svårt att fylla kraven i den minsta tid . Dessutom har många studenter helt enkelt inte har tid att flyga regelbundet på grund av jobb eller andra åtaganden , och så de sluta spendera mycket tid att granska tidigare täckt material . Addera