Bröderna Wright erkände att det svåraste problemet att lösa skulle styra ett flygplans flygväg . Från och med 1899 , övade de modifiera och flyga drake mönster att upptäcka hur man styr en flygande objekts tre axlar : rulle , lutningar . De utvecklade rodret och andra rörliga ytor , som genomfördes på deras nästa experimentbåtar , segelflygplan 1900. Båda turades lotsa segelflygplan . Dessa upprepade tester av kontrollerna flyg ledde till förfining av segelflygplan 1901 .
Vindtunneltester
Skeptisk befintliga flygdata , bröderna Wright byggde en vindtunnel i slutet av 1901 för att testa sina egna aerodynamiska teorier . Vindtunneltesterledde dem att omforma sin 1901 segelflygplan . Genom 1902 hade de en ny glidflygplan som var den grundläggande modellen , med undantag för förändringar i storlek och proportion , för 1903 flygplan . Deras vindtunneltestermöjligt för dem också att utforma propellrar som var belägna bakom vingarna på vardera sidan av flygplanet ramen .
Flygplan Specifikt
1903 , Wright Flyer ramen var gjord av ask-och gran stolpar . Vingarna gjordes av muslin , en robust vävt bomullstyg . Hela flygplan , inklusive motor och propellrar , vägde 605 pounds . Den hade en vingbredd på 40 meter , var 9 meter hög och 21 meter lång . Piloten låg i en vagga under vingarna där han kunde styra ving tonhöjd , vertikal rörelse och rodret via kablar .
Motor
1902 , bröderna Wright kom upp med ett koncept för en motor för att driva sina flygplan . De beställt stora biltillverkare i dag , men ingen av dem kunde vara störd att producera bara en motor . Så bröderna Wright anlitade Charlie Taylor , en maskinist , att tillverka sin design . Det var en rak, fyrcylindrig motor , väger 179 pounds . Den levererade 12 hästkrafter vid 1025 rpm . Den föredömligt och gjort det möjligt för bröderna Wright att göra sina historiska drev flyg . Addera