Historia B &O personbilar

År 1825 , den första järn järnväg personbil reste 12 miles mellan Darlington och Stockton , Durham County , England . År 1830 , den " Tom Thumb " motorn i Baltimore och Ohio järnväg transporteras passagerare 13 miles i 57 minuter , och B &O öppnade en 1,5 mil vanlig väg . I November 1835 American Railroad Journal applåde B &O: s årsredovisning som en lärobok , och kallade sin verksamhet en föreläsningssal . B &O genom passagerare fram Amtrak lanserades 1971 . Första Bilar Till Salu

År 1830 , Richard Imlay , en Baltimore vagn maker, anpassat sin post tränare design för användning med uppsättningar hjul som tillhandahålls av B &O. Hans första personbilen fick namnet Pioneer . En lokaltidning skriver bl.a. rooftop säten . Den 15 fot bil hade 2 lastbilar ( axlar ) , sitter 15 och vägde 2 ton . År 1833 , i B &O installerat reversibla ryggstöd , så att passagerarna inte skulle behöva åka baklänges vid sådana stora hastigheter . Genom 1838 , dubbel - lastbil ( 4 axel ) personbil var standard på alla amerikanska järnvägar .
Förbättringar

1856 B &O: s chefsmekaniker utformat en 4 axel bil med plats för 50 i ett välvt tak som tillät långa människor att stå rakt i mittgången . Små ventilationsfönsterhögt på bilen friskade luften inne utan att öppna fönstren . Bekvämligheter ingår en toalett , vattenkylare , sittdynor , vadderade ryggstöd och fotstöd . Passagerarutrymmet mätt 40 meter i längd , hade trä golv ramar och satt på en hjulbas endast 51 inches bred . Bilarna hade förregling bromsar .
Inbördeskrig

1861 , B &O drivs 75 motorer, 2.000 godsvagnar och 100 + personbilar . B &O aktiverats på över $ 30 miljoner. På våren , den 6: e Massachusetts Infantry på väg till Washington kämpade sig genom förbundsmedlemsympatisörar på gatorna i Camden , New Jersey för att gå ombord på B &O. I maj , Stonewall Jackson grep 300 B &O- bilar och 56 lok . I juni Jackson förstörde 42 motorer på B &O Martinsburg , Virginia gård . The B &O stängt ordinarie verksamhet fram till september 1863 , då sju B &O tåg transporterade 25.000 soldater för att hålla Chattanooga efter unionen förlorat på Chicamaugua .
Lyxhotell nära

1923 , B &O lanserat allt - Pullman New York till Washington och New York till Chicago tjänsten som en lyx marknadsposition . För dagen coach passagerare som annars skulle kunna köra , B &O gav noggrann uppmärksamhet på bekväma och generösa restaurangvagnar . Efter Wall Street kraschen 1929 , B &O avbrytas olönsamma tjänster och fokuserade på bekvämligheter för att behålla antalet passagerare . Genom 1936 , var alla personbilar luftkonditionering . The B &O lånade under återuppbyggnad Finance Corporation , som föregick det nya avtalet , att köpa effektivisera , lätta personbilar . Addera Amtrak

Efter andra världskriget , få järnväg bilar köptes . År 1949 , B &O tappade 34 olönsamma körningar , vilket sparar $ 2.000.000 per år . År 1950 var 20 passagerarlinjersjunkit . Genom 1956 , låga busspriserpå nya Interstate Highway systemet skjuts järnväg nivåer under depressionen eran . Långdistans Pullman tjänsten prissatta ut ur marknaden med billiga flygbiljetter. År 1970 , för att bevara kvarvarande persontrafik , kongressen skapade National Railroad Corporation. Amtrak tog över hela B &O persontrafik 1971 . Addera