Ta bort glödstiftet från motorns huvud . Använd en glödstiftsnyckel för att undvika skador på kontakten . Var noga med att inte förlora kopparringen som sitter mellan kontakten och huvudet .
2
Bifoga en propeller på motorn och vrid den moturs . Motorn ska lätt utan att kännas kladdig eller gummerat upp . Varje motstånd är en indikation på att antingen motorn lagrades med bränsle i den eller att vevaxeln eller kolven är skadad . Addera 3
Sätt tillbaka glödstiftet och testa kompressionen genom att vrida prop igen . Denna tid , bör det vara svårare att vrida propellern när kolven sträcker sig in i cylindern. Lyssna för att fly luft eftersom det är ett tecken på att chefen är lös .
4
Avlägsna huvudet genom att ta bort skruvarna som håller den till cylindern . När den är avstängd , titta på kammaren där glödstiftet sitter . Om det är svart med kol , rengör det väl med en trasa . Kolavlagringar är indikatorer som antingen glödstiftet är gammal eller att motorn har körts med låg nitrohaltbränsle . Sätt tillbaka huvudet genom att installera skruvarna , med hjälp av en stjärnmönster när du drar åt skruvarna för att förhindra skevhet i huvudet .
5
Ta bort ljuddämparen och kontrollera packningen som sitter mellan ljuddämparen och motorn . Leta efter eventuella sotavlagringar och ren och ta bort allt du hittar . Blås lite luft i ljuddämparen och se till att den passerar genom ljuddämparen . Ett igensatt ljuddämpare kommer att göra att motorn utföra dåligt . Addera