Saker som påverkar Lyft av en flygplansvinge

Lift är det sammanlagda beloppet av kraft som produceras av en vinge för att övervinna vikten på flygplanet och göra det flyga . Fåglar hade om räknat ut långt innan människan , men människan har alltid undrat om de faktorer som påverkar denna osynliga , till synes magiska makt . Hundra år efter bröderna Wrights , men vad som nu är känt om hissen är nog ändå inte hela sanningen . Redan i början av 21 -talet , forskare håller inte , och det finns flera alternativa teorier om de aktiva principer och krafter som är inblandade i aerodynamik . De grundläggande faktorer som påverkar lyftet av en vinge är emellertid väl etablerade. Gravity och Mass

För varje bevingade flygplan utom en rymdfärja som flyter utanför atmosfären , är gravitationen alltid en faktor som motsätter hiss . Den lyftkraften hos en vinge är i ett konstant dragkamp med tyngdkraften . Gravity siffror i beräkningen hissen enligt massan av flygplanet . Ju större det plan vikt, mer lyft erfordras för att övervinna gravitations grepp. En två - sits tränare gjord av lätta kompositmaterial har inte lyft generationens krav på en allt - metalliska passagerarflygplan . Addera Airfoil

Den aerodynamiska formen på flygeln , kallad " vingprofil " påverkar hur mycket lyfter vingen producerar och hur effektivt det så gör beroende på dess storlek och vikt . Vinge kontur ändrar hur luftflödena över vingen när flygplanet rör sig framåt.

Luft som passerar över den krökta övre partiet av vingen rör sig snabbare än den luft som passerar dess rak undersida . Känd som " Bernoulli Effect ", detta skapar en zon med lägre lufttryck ovanför vingen , som genererar den uppåtriktade kraften av hiss . Designen och formen på vingprofilen anlitar också hjälp av Newtons tredje rörelselag , som säger att varje handling har en likvärdig och motsatt reaktion : Som mötande luft följer den böjda formen på vingprofil och strömmar kraftigt ner bakom det , en lika motsätta kraften produceras som skjuter in i strömnings upp . Addera Velocity och anfallsvinkel

En statisk flygeln har ingen hiss . Vingen måste drivas framåt genom luften genom kraften av flygplanet , antingen genom dess propeller eller jetmotor . Lyft ökar med hastigheten . Flygplans stallfart uppstår när hastigheten saktar till den grad att den anfallsvinkel av vingarna måste ökas för att förhindra förlust av höjd som lyftkrafternaminskar . En ökning av anfallsvinkel av vingen orsakar jämnt luftflöde över toppen av vingen för att separera från kanterna och leder till en dramatisk förlust av hissen. När en ving spiltor , faller flygplanet --- om inte piloten tar snabba korrigerande åtgärder för att återhämta sig .
Lufttäthet

Tätare luft ger större lyft och tunnare luft minskar lyft . Luft blir tunnare när temperaturen stiger och när barometertrycket sjunker . Därför , en flygel ger mindre lyft på varma , klara dagar än på en kallare , molnig dag . Densiteten på luften tunnar också som höjden ökar . Detta är en anledning till varje flygplan har en maximal höjd över som den inte kan flyga . Vid en viss höjd , inte längre ger densiteten på luften tillräcklig lyft . Addera