Vad är skillnaden mellan Dip &SRS

? Mekaniska system, inklusive de som används i flyg- , astronautik och nautiska fartyg , är föremål för plötslig acceleration eller inbromsning , annars känd som mekanisk chock . Svaret från ett system för mekanisk chock kan återges grafiskt , genom vad som kallas den Shock Response Spectrum . Under vissa omständigheter , producerar SRS ovanliga resultat på grund av ett fenomen som kallas Shock Response Spectrum Dip. Shock Response Spectrum

Shock Response Spectrum illustrerar hur en slumpmässig , övergående acceleration eller retardation drabbar en enkel vibrationssystem , såsom en enda massa som är ansluten till en fjäder. Ett sådant system , i vilken massan är tillåten att resa endast längs den riktning i vilken fjädern förlängs , är känd som en frihetsgrad systemet. I själva verket visar Shock Response Spectrum maximal respons av ett oändligt antal SDOF system - som var och en har sina egna naturliga frekvenser - . Till acceleration
Shock Spectrum Dip

fenomenet kallas Shock Spectrum Dip upptäcktes av en slump under mekanisk stötförsök på örlogsfartyg i 1957 vass mätare - enkla mekaniska instrument som registrerar de väsentliga inslag i gående rörelse - sysselsatta under försöken producerade ovanliga resultat . Särskilt vassen som motsvarar de fasta egenfrekvenser utrustning produceras oväntat låga resultat och tung utrustning producerade en lägre chocksvarän lättare utrustning . Chock Spectrum Dip är samma fenomen som förekommer i jordbävningsteknik och , ombord på ett fartyg eller ubåt , producerar en uttalad på Shock Response Spectrum att individuella utrustnings erfarenhet . Addera Experiment

Man trodde , till en början , att utrustningen hade kontakt med strukturen för örlogsfartyg , som producerar ett " dopp " i chock Response Spectrum vid sin bas . Den inledande observationen av Shock Spectrum Dip ledde Naval Research Laboratory för att utveckla mer avancerade experiment under 1960-talet för att demonstrera fenomenet och effekten av modal massa - . Den " effektiva " massa i varje läge av vibrationer på den


DDAM

Ett sådant experiment involverade tre dubbla fribärande balkar - med samma vikt , men olika styvheter - till vilka mekaniska krafter tillämpades . Utrustning monterad på flexibla stiftelser producerade Shock Spectrum dopp vid den fasta basen naturliga frekvens av utrustningen , motsvarande dalar , snarare än toppar , i chock spektrumet . Marinen har sedan dess genomfört flera stöttesteroch analyserade resultaten vid basen av utrustning , som kulminerar i en teknik som kallas Dynamic Design Analysis Method . DDAM beräknar svaret hos individuella komponenter till rörelsen hos skrovet av ett örlogsfartyg . Addera