Hemlagad Rocket Car Designs

Gillar deras koldioxid ( CO2 ) drivna kusiner , inte raketbilarinte behöver en särskild låda för att punktera slangen och starta; de använder elektriska tändare som du kan placera var som helst på bilen . Denna aspekt enbart gör raketdriven bil konstruktion en mycket mer flexibel och ( förmodligen ) kreativa processen än CO2 design. Om CO2- bilar är som Top Fuel dragsters , då raketbilarär som de galna Red Bull Flugtag flygblad . Överväganden
p Om den har hjul och en kropp av något slag , kan du bifoga en raketmotor för den och gå racing . Men du möter fem grundläggande frågor när prejar en modell genom luften med raketer : . Sidostabilitet (förmågan att gå i en rak linje ) , vertikal stabilitet ( förmågan att stanna på marken ) , rullmotstånd , vikt och aerodynamik

Söka motor

Ett misstag raket bilbyggare gör vanligen gäller motorns placering . Många byggare placera motorn på ryggen, som skulle verka som det logiska att göra när man producerar en stråle . Sådana konstruktioner placera alla motorns belastning på bakaxeln , vilket gör linjär stabilitet en svår proposition i bästa fall . Istället bör du placera din motorfäste strax akter om den främre axeln , på en mycket liten ( 1-2 grader) nedåt vinkel . Denna konfiguration motor kommer att göra din bil mer av en " avdragare " än " pusher " ( vilket ger betydligt mer stabilitet i sidled ) , och den nedåtgående lutning kommer att placera en liten belastning på precis bakom framaxeln ( hindrar bilen från att ta bort eller näsa - dykning ) . Sätt motorn så nära marken som möjligt , till och med under framaxeln om du kan. En motor vid eller under axelns centrumlinje ska minska eller eliminera risken för en roll- over . Addera Bygga Chassi

Tänk på din raket bil som en framhjulsdriven; bakaxeln bär väldigt lite i vikt , och är mer av en " död rulle " än något annat . Bakaxeln är som roder eller svansen på ett flygplan , eftersom den tjänar mer att styra bilen än något annat. För att hålla vikten nere , det bästa sättet att bygga chassit är ett omvänt av " tandpetare " enda skena ofta för CO2- bilar , där de två axlarna är bara ansluten med en enkel , tunn skena . Den längre hjulbasen med mer stabil din bil kommer att vara , men ju mer det kommer att väga . Använd de tunnaste möjliga hjul och minsta lager till lägsta möjliga rullmotstånd .
Aerodynamik
p Om du har konstruerat placeringen motorn ordentligt ska du inte behöva någon form av " vinge " eller spoiler för att hålla bilen på marken . Stick med en lång , låg , avsmalnande nos och ett jämnt avsmalnande svans för minimal friktion . Du kan placera en justerbar fena på svansen ( mellan bakhjulen ) för att hålla bilen pekade rakt , men en del mycket höga, smala bakhjul kommer att göra samma sak med mindre vikt och dra straff .